海德体育app官网:基于PI掌握的电动汽车低能耗电动空调政策琢磨

   更新时间:2022-05-20 20:44:23    来源:海德体育app下载 作者:海德体育app下载ios

  :为了低重电动汽车电动空调的能耗,晋升空调舒畅度,正在不调动空调体例构造境况下对独揽战略举行优化。由境况温度段肯定空调挡位,通过PI独揽迅速治疗空调压缩机转速,使蒸发器温度抵达倾向值,杀青电动空调较为智能的独揽,竣工了主动空调的低级效用。此空调战略通过实车验证,蒸发器温度安祥性好,独揽战略适用牢靠。此空调战略以低本钱的计划较好的低重了空调能耗,同时晋升了空调舒畅度,为电动汽车电动空调供给了利用本原。

  电动汽车空调是影响整车能耗的1个要紧成分,降 低空调能耗有利于升高续航[1]。通过对汽车空调造冷模 式下压缩机转速对汽车空调运转参数的影响举行分解, 安排并优化汽车空调压缩机的转速,有利于升高用户的 操纵感想[2]。跟着汽车空调技巧的发达,主动空妥洽电 动热泵式空调体例等均有较好的利用[3];前期进入墟市 的电动汽车已有较大的保有量,不行纰漏其空调体例对 能源欺骗率的比重,通过对空调独揽战略优化并以升级 软件的式样,是1种确实有用的改革步骤[4]。

  以墟市某电动紧凑型SUV为例,其空调造冷体例 由车辆独揽器(VCU)搜集AC开合、温度值和压力值 等,驱动冷却电扇。VCU杀青空调体例的要紧独揽内 容,通过CAN总线向空调压缩机独揽器(EAC)发送转 速指令,后者反映VCU转速下令并反应给VCU实质工 作状况。鉴于原电动汽车空调独揽战略相对毛糙,能耗 较大,且用户感想也不适宜[5],正在保留整车空调体例保 持原有构造上,提出一种PI独揽的空调压缩机转速独揽战略,以最幼本钱对电动空调体例造冷效用举行优化。

  电动汽车采用前置先驱单电机和减速器摆设式样,空调压缩机由动力电池供电,动力局部事情道理如示希图1所示。由动力电池经高压分线盒给驱动电机供电,电机通过减速器驱动车轮,实行车辆行驶;由动力电池经高压分线盒给空调压缩机供电,同时动力电池为DC-DC逆变器供电,转换成低压12v给蓄电池充电及整车低压用电器供电。要紧干系独揽器网罗车辆独揽器(VCU)、电池拘束体例(BMS)、电机独揽器(MCU)、空调压缩机独揽器(EAC)和逆变器独揽器(DCDC),各独揽器之间通过CAN信号通信。车辆独揽体例(VCU)通过硬线搜集油门踏板、换挡机构、刹车踏板、车辆形式开合等组件的状况,然后遵照各体例的状况和驾驶员吁请,再向各模块独揽单位下发相应的独揽指令,各独揽模块团结杀青车辆行驶。车辆独揽体例(VCU)通过硬线邻接温度传感器、压力传感器和空调面板AC开合,搜集车表境况温度、蒸发器温度、凹凸压开合状况、中压开合状况和AC开合状况。

  电动汽车空调体例网罗空调压缩机及独揽器(EAC)、冷凝器、表温传感器、管途及压力开合、膨胀阀、造冷剂、胀风机、冷凝电扇和HVAC总成等,个中HVAC总成又网罗蒸发器、蒸发器温度传感器和PTC等[6][7]。空调体例示希图如图2所示。

  原电动汽车空调独揽战略为以车速和境况温度查表取得压缩机转速,这种独揽战略相对毛糙,能耗较大,且用户感想也适宜。鉴于已有电动汽车空调构造的局限和本钱独揽,正在尽量不改动车辆硬件设备的条件下,仅通过软件优化来改革空调的操纵功效,低重空调能耗,晋升用户的空调操纵舒畅度。空调出风口温度要紧取决于蒸发器温度,通过差异的境况温度段计议空调造冷挡位和蒸发器温度,通过PI独揽压缩机转速竣工蒸发器的实质温度安祥正在倾向温度。

  因为早期电动汽车空调效用设备较低,遵照空调的实质操纵需求,以境况温度为参考划分出空调5个较为适用的挡位,并计议五个挡位下蒸发器的倾向温度,这种由表温肯定造冷挡位的伎俩管理了空调面板设备低的局限,也为用户相对智能的完了空调挡位独揽,出风口温度迫近于蒸发器温度[8] [9]。完全参数如表1所示。

  车辆独揽器(VCU)邻接境况温度传感器和蒸发器温度传感器,搜集并解析本来质温度值。遵照上一节计划境况温度选取了蒸发器倾向温度,以其与蒸发器实质温度的差值举行PI独揽估计希图得出空调压缩机转速,并源委转速上升和降落的梯度照料,预防加快过疾惹起的颤栗,输出压缩机独揽转速给EAC施行。蒸发器温度源委压缩机事情后安祥正在倾向温度值,使车内抵达舒畅的温度。PI独揽转速道理图如图3所示。 PI独揽转速模子如图4所。

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